試驗機經(jīng)常出現(xiàn)的故障有：
一、度盤指針的靈敏性變差，卸荷后有中途出現(xiàn)停止，也會出現(xiàn)零點位置變動。出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因有：
1.齒桿上的滑輪或者道軌塵灰過多、或者出現(xiàn)銹蝕。因此需卸下清洗干凈，然后加少許鐘表油。
2.指針轉(zhuǎn)動軸變臟，應(yīng)該清洗。
3.齒桿壓片和齒桿之間有摩擦，應(yīng)該調(diào)松。
4.緩沖器出現(xiàn)回油情況不良，加以調(diào)整或清洗。（指彎路有所堵塞）
5.測力活塞上的皮帶太松或者出現(xiàn)脫落（使得活塞不能勻速運轉(zhuǎn)）。
6.測力活塞在油缸內(nèi)摩擦力增大或卡死，用氧化鉻研磨膏對研，直至正常為止。
7.擺錘在揚起過程中有阻力，或者擺軸太臟或銹蝕，使指針回零變動大。
二、加載荷時，加不到zui大載荷或出現(xiàn)在加載過程中卸載。產(chǎn)生該種情況的原因有：
1.用油黏度低（加載時送油閥回油管一直有油流出）。一般采用中等黏度的礦物油，不含水、酸及其他混合物，常溫下不分解，不變稠，必要時可用黏度計測量。如果用油不當，會使閥門和油路堵塞，并可能引起振動或管路泄露。應(yīng)按說明書的要求用油。
2.油壓系統(tǒng)嚴重漏油，油路系統(tǒng)漏油一般都出現(xiàn)在緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的連接處，加墊后擰緊螺絲即可。若是密封墊片壞了，就必須拆開此處更換新的。墊片應(yīng)有紫銅或鋁合金制成。
3.油箱油量不足。加載到一定負荷，送油閥回油管有“噗”、“噗”聲響，且出油少、有氣泡。當負荷不能再上升時，回油管無油流出。排除方法：往試驗機油箱內(nèi)加油，直至看到油液面達到視油窗一半即可。
4.油泵的集油器未壓緊在泵體上。這樣每次加載都只能達到一定負荷，且負荷不能再上升，送油閥回油管無油流出。排除方法：用扳手將油泵后端的固定螺釘擰緊。如仍有問題，再將集油器卸下，在集油器與泵體之間增加墊圈。
5.工作活塞和油缸的配合間隙過大，間隙溢油過多，可以從溢油等出口看到。其辦法是加厚油液的黏度，如果還不能解決問題，經(jīng)過精密測量后，應(yīng)到生產(chǎn)廠調(diào)換活塞和油缸。
6.測力活塞與測力油缸間隙大，在打到高噸位時，可以從測力油缸下部看到。正常情況是看不到滴油或高噸位時有間歇滴油，如果成線狀流出，說明測力活塞應(yīng)更換。在觀察漏油時，應(yīng)注意接頭漏油和缸塞漏油的區(qū)別，且不可由于錯看而得出錯誤的判斷。
7.送油閥中活塞與活塞套有損傷或彈簧變軟。這樣每次加載所能達到的負荷基本不變，送油閥噪音大，當負荷不能再上升時，送油閥回油管出油量大。應(yīng)取出并研磨活塞與活塞套，如損傷嚴重應(yīng)予更換彈簧。
8．送油閥穩(wěn)壓彈簧剛度低或節(jié)流針空腔有堵塞。主要表現(xiàn)：每次加載只能達到一定負荷，當負荷不能再上升時，回油管出油量大。排除方法：更換剛度適宜的穩(wěn)壓彈簧或清洗臟物。
9.送油閥阻尼針與阻尼孔間隙過小。主要表現(xiàn)：每次加載只能達到一定負荷，當負荷不能再上升時，送油閥回油管出油量大。排除方法：取出阻尼針，沿阻尼針軸向用銼刀適當銼去一部分。
10.帶動油泵的皮帶松動，有打滑現(xiàn)象。加載到某一負荷后不能再上升，送油閥回油管無油流出，油泵無工作聲。排除方法：松開電動機固定螺絲，調(diào)整好位置，使皮帶拉緊，再將電動機固定螺絲擰緊。若皮帶變形太大，就得更換新的皮帶。
11.油泵柱塞銹蝕。主要表現(xiàn)：在加載過程中，送油閥回油管出油不連續(xù)或有波動。到某一負荷不能再上升時，回油管無油流出。排除方法：取出柱塞重新拋光。
12.有保險閥的試驗機，當zui大載荷超過3%～5%時，能自動打開，保證試驗機不致超載過多而損壞，當安全閥調(diào)節(jié)不當時，或閥尖與孔封閉不嚴時，都會使壓力打不高，其調(diào)整方法是，拆卸安全閥調(diào)節(jié)螺釘，檢查零件損壞情況進行調(diào)換，超載過多，將螺釘向下旋，反之向上旋。
三、做拉伸試驗時，試樣斷口總在兩邊斷。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因，*應(yīng)該考慮試驗機主體部分安裝是否垂直，在排除了改名種原因后，再從其他方面排除。
1.鉗口在裝夾時沒有放正，應(yīng)該按要求使鉗口對稱夾好試樣。
2.鉗口質(zhì)量低劣，牙齒損壞，除了影響鉗口不同心外，還使試驗過程中試樣打滑，使屈服點難以辨認。應(yīng)該更換鉗口。
3.升降導(dǎo)輪調(diào)節(jié)不正，上下鉗口不同心。加工一個檢驗棒，上下鉗口拉緊后，以兩根力柱為依據(jù)用百分表測量，直到調(diào)節(jié)合格為止。
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